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京津城际铁路是连接北京和天津的城际铁路。是《中长期铁路网规划》年中国环渤海城际轨道交通网的重要组成部分，是中国大陆第一条设计时速350km/h的高速铁路，也是《中长期铁路网规划》年第一个城际客运系统。
京津城际铁路于2005年7月4日正式开工；2008年8月1日正式开业运营；2015年9月20日，运营延长线工程开通。
京津城际铁路从北京南站经天津站至滨海站，全长约166公里。共设7座车站(其中一座临时开通)，设计最高时速350公里。截至2018年8月，京津城际铁路运行速度为350公里/小时，截至2018年7月1日，京津城际铁路累计运送旅客2.5亿人次。
自2019年12月10日起，京津城际铁路及其延长线涉及北京南、天津、天津西、武清、塘沽、滨海、军粮城北7个车站试点实施电子客票业务。
沿线：
京津城际铁路全线共设7座车站，分别为北京南站、亦庄站(暂不客运)、武清站、天津站站、军粮城北站、塘沽站、滨海站。
路线：
京津城际铁路全长166公里，共设7个车站。线路从北京南站东端引出，沿京山铁路向东，沿南护城河过玉亭桥至左安门，然后向东南转向，再经亦庄开发区、永乐新城东侧京津二高速出北京，到达天津站。扩建工程西起天津站，从天津站城际车场东端引出，沿既有京山铁路，与津秦客运专线平行，经塘沽站，向东南转向通往滨海新区商务核心区于家堡，东至滨海站。
价值重要性：
京津城际铁路拉近了京津之间的距离，放大了各种生产要素和资源配置的空间，对两大城市的经济社会发展产生了重要影响，深刻改变了两地人民的工作生活观念，方便了人们的出行。同时，作为中国第一条设计时速350km/h的高速铁路，京津城际铁路不仅培养了一批中国高速铁路发展建设的探路者和开拓者，也为中国高速铁路引领世界提供了技术积累和宝贵经验；再者，京津城际铁路以运营安全平稳、乘坐舒适快捷、节能环保等优势，推动了交通方式的巨大变革。
