2012买张船票去南极(2012买张船票去南极读后感)

全文摘要：

(1)2012买张船票去南极读后感

(2)如何订到去南极的来回船票？

(3)南极邮轮旅游需要多少钱？

一、2012买张船票去南极读后感

当品读完一部作品后，相信大家都有很多值得分享的东西，不能光会读哦，写一篇读后感吧。你想知道读后感怎么写吗？以下是我收集整理的2012买张船票去南极读后感，仅供参考，希望能够帮助到大家。

2012买张船票去南极读后感篇1自从8月12号听了刘润老师的线下演讲课程之后，对他的好感度蹭蹭蹭地上涨呀，人如其名，温润如玉，话语却很有力量。微软从业12年，从工科技术男做到大中华区市场总监，却又毅然辞职，创建润米咨询，现在兼职担任国内许多大型集团的战略顾问（例如，海尔、恒基、百度、中远等），是全中国单位时间价值最高的商业顾问之一。

本书是作者2011年从微软辞职后，由于之前有过戈壁徒步4天120公里的疯狂经历，点燃了他的梦想的圣火，从此之后便一发不可收拾；又或许是在作出离开这个同行业最高“学府”的微软之后，他确实需要清零好好思考下一步的计划；也许为了这个向梦想许下的承诺，不管过程有多艰难，他终会义无反顾，无所畏惧。

南极，对我们大多数人来说意味着什么呢？企鹅？冰雪？骤风？或者像《冰河世纪》里刻画的那样，有很多可爱的小动物？如果你没有机会亲自去到那里窥探其真容，那么这本书会让读者有身临其境之感，作者从打定主意去南极，前期准备到飞机行程以及到了南极后的所见所闻所感都描写得十分详细，可以说只要复制作者的行程及准备事项，你也可以有同样的经历。

2012买张船票去南极读后感篇2会读到这本书，源于去年底在复旦大学听的作者的一次旅行分享会。第一次知道除了国家科考队去南极进行科学考察，原来个人也能去南极旅行。分享会其实有很多位嘉宾一起，但是却给我留下最深的印象。看完书，你会发现这本书不是一本简单意义上的旅行书籍，而是一本包含着作者对于梦想的诠释和感悟，是一本讲述梦想的书，是一本励志书。

作者，刘润，有很多身份，我用三种形容词概括：微软人、公益人、自由人。他用很多小段落加入在书当中，书的立体感得以充分体现。前几年风靡网络的一篇《出租车司机给我上的MBA课》就是他写的真实故事。"捐献时间”也是他的创意。他还参加很多公益组织和志愿者活动，对于这样一位忙碌的人来说，你是不是非常想看一看他是怎么去南极的？

书的`第一部分-跨出自己。讲述了他参加了一次四天120公里的戈壁徒步活动，由于前两天就把脚走伤了，他是用跳的方式走完了剩下的行程，至此，有了这么一次”自虐”之旅，彻底的点燃了梦想的圣火。”没有10亿欧元的我，还是不要去西藏凑热闹了，诺亚方舟上没有我的位置。2012，买张船票去南极。”p17筹备南极之旅的过程很复杂也惊心动魄，各种小状况不断。也差点因为签证的问题而不能成行。但作者坚定的意志不断迎难而上解决问题的激情，南极之旅按时启航，飞行了2天2夜，48小时53分钟，国际机场两日游之后，在”世界的尽头”阿根廷的乌斯怀亚登船，驶向最后的大陆-南极。整个旅行的过程也是本书的精彩所在，我就不剧透了，但是可以说的是，作者的下一个目的地，北极！

作为一名微软高官，一名忙碌的空中飞人，每年年假都用不完，永远又未休年假40天的人来说，忙的没时间去实践梦想，不是借口，更不是理由。作者用实践证明了只要激情，心中的梦想是可以实现的。激情，是燃烧的梦想。这句话贯穿始终，也是作者给我这本书的留言。反复咀嚼，感觉会产生能量，这是这本书的神奇之处。

燃烧，尽情的燃烧你的激情，让梦想启程。

2012买张船票去南极读后感篇3刘润的新作《2012，买张船票去南极》，一个关于南极的故事，更是一个关于梦想的故事，意识流的写作手法，南极追梦，勾起了我浓厚的兴趣。难得前几天抽个时间，一个人躲在图书馆，远离俗事，静静地沉浸在阅读中，7、8个小时吧，带着无限的希望读完了全书。

掩卷长思，震撼，激动，心情久久不能平静，很久没有一本书能这么牵动我的心弦了。全球50多位社会精英鼎力推荐、作序、评论。书读百遍，其义自现，实为一本不错的枕边书。此书我将永久珍藏，珍藏并不是意味着将它束之高阁，而是有更多的机会去周期性阅读，一本好书不能只读一遍，每一次阅读都会有新的感悟。

我决定再读一遍，仅读一遍，我真的不够资格去写，一本好书多读几遍，才能有更深的体会。再一次读完，整理着思绪，闭上双眼，感受着一切。这是一本实实在在关于梦想的书，我没有去过南极，我也没有体验过这么惊心动魄的旅程，只能借着刘润的书去享受一次心灵的洗涤。梦想是拿来实现的，不是停留在脑海里的一个片段。南极，不仅仅是一个坐标，更是我们心中一个渴望到达的彼岸。

乔布斯说：“那些疯狂到以为自己可以改变世界的人，改变了世界。”刘润，一个疯狂的人。一本书，写满了多少人的梦想，阿蒙森、斯科特的梦想，玄奘的梦想，曲向东的梦想，郭同学的梦想，李开复的梦想，李东朔的梦想，臧勤的梦想，Michael的梦想，李家杰的梦想，朱学恒、丁易的梦想，王晨昀的梦想，萨克里顿的梦想……

李易说：“今日中国，志比天高的人满地都是。但是，真敢放下手头的工作与生活去南极旅行的人廖落晨星，对于后者，我唯有羡慕嫉妒恨。”是啊，小时侯，我们每个人都有梦想，长大后，有些人淡忘了，有些人坚持着，再大一点，重复的工作，忙碌的生活，快节奏的旋律，心中的梦想火焰在慢慢熄灭，等到老了，开始回忆，开始总结，猛然间发现，心底的某个角落，那个火苗，其实还在，只是我们早已经忘了，而我们也只能永远在梦中遥望。希望每一个有梦想，或者暂时忘记梦想的人，好好读读这一本书。我们可以不用像刘润一样奔向南极，但我们一定要找到自己心中的梦想，勇敢启程，锐意进发。梦想无所谓高低，无所谓好坏，无所谓贫贱，梦想可以分享，梦想亦可以感染。

戈壁，四天一百八十公里，梦想的圣火由此点燃。酷热的煎熬、极限的挑战，换来的是淋漓尽致的满足。书中有这么一句话：“沙石、雨水、恐惧、绝望洗礼过后的我，兑现了一个自己都不相信能完成的曾诺。”那样的感觉我不曾经历，但我能从作者的描述中感受到过程是怎样的难熬以及脱胎换骨后那般的酣畅淋漓的满足。我佩服刘润的勇气，也就在那一刻，他的清单上，划去了戈壁，一个新的起点——南极——诞生了。酷热到极寒的落差，两个极端之间的飞跃，那是怎样的一种感受啊，我难以想象。

横戈说：“人生就是一场体验，去经历和体验的越多，人生越有价值。”是啊，刘润的一个决定，是梦想的一个起点。真是印证了那个标题：疯子改变世界。

南极，一个多么熟悉的字眼，一个让我们向往而畏惧的领域。我在想：如果有一天我对我家人说我要去南极，不知道他们会用怎样的眼光去看待我。开玩笑吧？疯子？有时候，我非常同意那句话：不断发现和探索这个世界的人，都是疯子。1911年12月4日，阿蒙森首先到达南极点，1912年1月17日，斯科特到达南极点，不幸的是他没能安全的回来。这是一帮怎样的探险者，这是一种怎样的勇气和毅力的考验，相比之下，我们这些微弱的举动根本不值一提。

不至南极，终不停止脚步。执着而坚定。对于南极，我无限憧憬，但知之甚少。一路西行，48小时53分钟，两天两夜的旅程，终于到达了世界的尽头—乌斯怀亚，读完我有一种忍不住奔向那儿的冲动。20多个人到最后仅仅剩下了刘润和Y同学，以及后来加入的，起初大家多么兴致勃勃啊，可慢慢地，杂七杂八的事以及理由，阻碍了他们追寻梦想的脚步。我不得不感叹，能坚持到最后的人有着怎样执着的梦想。我真的好想去看看那一片人间净土是怎样的场景，第一次对南极有印象是在电视里，而后仅限于书中的介绍，我不知道在我有生之年有没有机会和刘润一样去南极看一看。

书中有一句话给了我很深刻的感受，他说：梦想是可以感染的。是啊，一个人，有梦想是很正常的，能适应一段时间是情有可原的，能坚守一辈子那是多么难能可贵。梦想是可以感染的，刘润就用他的实际行动感染着我们。梦想原来只是一个决定的距离，这一刻我懂了。

读完前三章，你会发觉追寻梦想的道路是多么曲折，到了第四章，一瞬间，抵达梦想彼岸的兴奋，那种喜悦、那种满足、那种脱胎换骨般的心灵震撼，之前的一切又算得了什么，感受着人间净土的洗涤，冲刷掉一切凡尘的污垢，尽情享受天堂的洗礼。前三章的铺垫，引出了梦想的成功。梦想的抵达却离不开前三章的艰辛历程。

看着那些在南极拍的照片，冰山、企鹅、海鸥，白茫茫的天地，那种跳跃的生命活力。一行行的文字，一张张的照片带给我的是震撼，对，心灵的震撼。每一个读完此书的人，都会说这不仅仅是一本讲述南极旅行的书，更是一本追求梦想的书。我读过的励志书不计其数，那些空洞乏味的语言再也激不起心中的火焰，但就是这样一本书，没有华丽的语言，没有空洞的理论，却带给了我心灵的震撼。一本书，如果你读完没有任何感觉，要么这本书的言辞立意真的太烂了，要么你真的没有用心去感受。这种震撼，其一，因为真实，一个真实的人，一个真实的背景，一段真实的经历，一次真实的感受。其二，平实的语言中渗透着一个个梦想的种子，那是一种作者与读者心灵上的共鸣。

2012年的除夕，我还在家里吃着年夜饭，看着春节晚会，等待着新年钟声的到来，而他，却已登上神秘的南极，那一片人间净土，南极的梦完成了，北极的梦还会远吗？他却一直奔跑着，我期待一个新的起点。

书的结尾引用了白岩松的一段话，我很欣赏。他是我最喜欢的央视主持人之一，我敬佩他的为人，欣赏他的言辞。

尾语：当世上所有人都把欲望当理想，把世故当成熟，把麻木当深沉，把怯懦当稳健，把油滑当智慧，那只能说这个社会的底线已被击穿，所以你们没有资格说我的勇敢是莽撞，执着是偏激，求真是无知，激情是幼稚。

朋友们，试着放下手头的工作，放下烦乱的心情，放下手中的书，抬头仰望天空，问问自己：我的梦想还在吗？我们失去梦想多远了？我们心中的南极梦何时才能实现？2012，不是世界末日，没有梦想的那一天，才是末日。拥有梦想的人不一定能成功，但没有梦想的人一定不会有真正的成功。

一本书点燃了那么多的梦想，然而我更在意的是它的持续性，这么多的梦想又有多少最终可以抵达南极的彼岸。当然，也包括我。激情，燃烧，不难，一本书，一场讲座，抑或一句话都能触动我们心底的种子，而坚定、执着、持之以恒是我们更应该学习的。如果合上书那一刻，留给你的只局限在单纯的梦想燃烧、激情澎湃，那么你白读了。1天、1星期、1个月之后，带给你的会是什么？是渐渐地淡去，渐渐地遗忘。燃烧、激情的背后他更想告诉我们的是：坚定信念、持之以恒。励志的书籍我看得也不少了，如果仅仅是阅读一时的激情澎湃，那这本书就完全没有了意义。

马云说：“今天很残酷，明天更残酷，后天很美好。绝大多数人会死在明天晚上，看不到后天的太阳。”是啊，年轻人要有蓬勃的朝气，要有属于自己的梦想，更要有攀登梦想巅峰的勇气和恒心。不要轻言放弃，或许只要再坚持那么一下下就会看到成功的曙光。

杨澜说：“年轻最大的资本就是犯得起错。”是啊，趁年轻，我们应该多去锻炼，未来的路靠自己。宁可尝试失败，也不要在原地沾沾自喜，年轻时候，还有资本犯些错误，到中年就犯不起错误了。梦有多远，成功就有多远。

《2012，买张船票去南极》这不仅仅是一本讲述南极旅途的书，也不仅仅是一本管理类的励志书，甚至也不仅仅是单纯阐述一个关于梦想的书。它在我眼里，更是一本激励我们坚定信念，持之以恒的人生之书。

梦想可以志存高远，但也要脚踏实地，梦想的道路虽荆棘丛生，但更要持之以恒。那份信念需要重复，那份理想需要坚持，书读百遍，其义自现，我希望这本书能成为我们，你们，他们实现人生价值的指路明灯。

这本书，你们读出了什么？又读懂了什么？

二、如何订到去南极的来回船票？

去南极，一般在南美国家阿根廷和智利登船。

阿根廷乌斯怀亚出发

登船后需要穿越德雷克海峡，才能抵达南极。德雷克海峡的海浪非常大，大多数人会有晕船，而且一晕就得晕2天，往返就要晕4天。如果平时坐个车都要会晕的小伙伴，准备好晕车药吧。如过可以，准备褪黑素睡过去也行！

乌斯怀亚登船的船票相对便宜，但市面上大多数邮轮都是从这里出发，所以也是大众选择。

智利蓬塔阿雷纳斯出发

从蓬塔阿雷纳斯出发，2个小时就可以直接飞到乔治王岛，可以避免乘船穿越德雷克海峡，推荐给有条件和的小伙伴。但也因为选择这种方式的人少，所以邮轮和行程会相对较少。根据自己的情况选择出行方式和行程就好。

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一般都是先飞到阿根廷，然后坐船去南极的。

请问有这船么？

三、南极邮轮旅游需要多少钱？

南极旅游从价格从5万到50万都有，差别巨大，该如何选择南极邮轮？小地球旅行将为您一一分析。

去南极，大部分是飞到乌斯怀亚出发，去掉经济舱机票（往返2万到3万左右），去掉阿根廷的签证费用和一些去南极之前的接驳住宿费用和门票等，剩下主要是南极船票的差异。

那为什么南极船票也差别如此巨大？原因主要如下：

1.行程路线不同；

2.交通工具不同；

3.天数不同；

4.所选邮轮配置不同；

5.邮轮的舱位不同；

6.预定时间不同；

7.出发时间不同。

行程路线&交通工具&天数不同不同：

从交通工具上区分，南极的行程分为全海行程，空海行程，空陆行程。正常的是全海游轮；字面意思已经很明确，都是邮轮，不含飞机。空海行程给怕晕船的人准备，比全海行程贵出一倍左右，土豪可以不在意（一般是从智利出发，直接飞过德雷克海峡，不用忍受晕船之苦）；空陆行程一般在50万左右费用，主要是为了圆梦南极点的土土豪胖友打造。

常规的南极线路主要集中在西南极洲，有两种主要线路——南极半岛（AntarcticPeninsula）和南极三岛。另一种是从新西兰出发的罗斯海域行程（。

1.南极半岛

经典高效的线路，一般从乌斯怀亚或蓬塔阿雷纳斯出发，穿越德雷克海峡后，抵达南设得兰群岛（SouthShetlandIslands，我国的长城考察站就设在这里）和南极半岛，其间沿岸巡航及登陆，结束后仍经由德雷克海峡返回。

这条路线能够欣赏到南极的代表性风光，接触到企鹅、海豹和鲸等野生动物，在时间上比较节约，从国内出发开始到返回的全程，一般需要15-17天左右，非常适合初探南极风貌的旅行者。

2.南极三岛

在半岛的基础上，增加南乔治亚岛（SouthGeorgiaIsland）和福克兰群岛（FalklandIslands），可以让旅行者饱览更加丰富的动植物以及特色风光，真正的旅行时间比南极半岛游多出两倍，但是费用却只多一倍。总耗时一般需要23-25天，费用也更高，适合时间充裕，希望看到更多野生动物种类的旅行者。

3.南极圈

小地球探险号邮轮有一条国家地理线路，在上述两类线路的基础上，包含进入南极圈的承诺，可以满足对仪式感的需求，会增加时间和钱。但是本身的风景并没有太大区别。

4.罗斯海域

一般从新西兰出发，主要游览东南极的罗斯海区域，活动范围更接近南极大陆，行程差不多30天左右；但仅往返就要在海上航行超过10天时间，耗时较长，费用也十分昂贵。

5.南极点

从智利飞往联合冰川（UnionGLacier）再飞往南极点的直达式旅行，或中途安排露营的极地徒步探险，费用是常规旅行的数倍。

所选邮轮配置不同：

（1）最重要的考虑标准：邮轮的载客人数

南极同一地点任何时候登陆的人数限制是100人。也就是说：如果是一艘200人的船，需要分2批登陆。在相同条件下登陆南极的时间，100人的船是200人船的2倍。

南极旅游组织协会（IAATO）将南极邮轮分为四个级别，其中YA级别是狂热航海爱好者才会体验的小型帆船。CR级别是载客数超过500人的大型邮轮，只能在海域巡游，不能登陆，而且很多岛屿的海域甚至无法靠近，这就非常桑心了（如果有人给你推荐南极产品，却不告知你这个最关键的差异，你真的要提防）推荐大家选择的，主要是C1（载客数在13-200之间）和C2（载客数在201-500之间）级别的邮轮。

（2）邮轮的抗冰级

在南北极旅游探险船中，只有一艘破冰船——50年胜利号每年夏季运营俄罗斯摩尔曼斯克-北极点的航线，其余所有的船只都为船身加固的抗冰船，也就是说，现在的南极旅游探险船中没有破冰船。

为什么没有破冰船在南极运营？南极旅游从业者协会IAATO对于南极旅游运营船只（该条款只适用旅游商用船只，其它船只如科考等则不算在此范围）的环保规范有了更加严谨的约束，使得现有的破冰船技术无法满足环保要求。近乎传奇的KK船长号也因此在2年前正式离开了南极海域。（有传言说KK船长号即将回归，但是很多行业内的人都说要KK船长号符合环保要求技术上近乎不可能。）

从交通工具上区分，南极的行程分为全海行程，空海行程，空陆行程。

正常的是全海游轮；空海行程给怕晕船的人准备，比全海行程贵出一倍左右，土豪可以不在意；空陆行程一般在50万左右费用，主要是为了圆梦南极点的土土豪胖友打造。

从旅行目的地上区分，常规的南极旅行主要集中在西南极洲，有两种主要线路——南极半岛（AntarcticPeninsula）和南极三岛。另一种是从新西兰出发的罗斯海域行程（前面提到过）。

影响南极邮轮的价格还有几点：（邮轮的大小，邮轮公司的不同，船舱，出发时间等都会影响南极旅行的价格）以下的价格仅此作为参考。

a.南极半岛（价格大约5-10万RMB/人不等）

b.南极三岛（8-18万RMB/人不等）

c.南极圈（8-18万RMB/人不等）

d.罗斯海域（30万RMB/人不等）

e.南极点（40-60万RMB/人不等）

从智利飞往联合冰川（UnionGLacier）再飞往南极点的直达式旅行，或中途安排露营的极地徒步探险，费用是常规旅行的数倍。

南极旅游有去观光的和登陆的，观光的是只去南极一个岛屿福克兰群岛或者大象岛，如遇天气不好甚至不会登岛，其他地方都是不能登岛的，能远观冰山和雪山，景色确实是非常非常好，价格也相对来说要便宜多了，一般20天的，7-8万左右。

登陆的就不一样了，要么是破冰船，要么是核动力的，是完全可以登录南极，到达南极站，长城站，看帝企鹅群，因为船小，动力足，所以才能靠近南极大陆。这样的行程适合有探险精神的人。价格也就贵多了，一般在15万左右。