在双积分的压力下，车企想要获得更多燃油车销售份额，就必须卖出更多的新能源车；消费者在限牌城市下，想要拥有更多车辆，新能源车是其中一种方法。
新势力造车飘忽不定，纯电动车续航焦虑，怎么办？传统品牌的插电混动车似乎是解决问题的好办法。
近日，笔者到宝马4S店去窥伺一番，看看中期改款后的宝马5系插混车型到底实力几何
指导价：49.99-53.69万
级别：中大型车
车身尺寸：5106/1868/1490mm，轴距为3105mm
最大功率：215kW
最大扭矩：420N·m
变速箱：8AT
纯电续航：95km
改款前后宝马的命名规则也进行了改变，在中期改款前宝马5系插混尾标为530Le，而中期改款后尾标变成535Le，动力也进行了一定程度的升级。
除此以外，中期改款后的宝马5系PHEV版本终于能用上M运动套装包围，给予消费者更多的选择，毕竟老款车型只能选豪华套装实在是无法吸引追求运动外观的消费者。
头灯方面可以花1.2万元升级激光大灯，但笔者个人认为普通的LED头灯已经能满足90%的用户，况且激光大灯需要在完全黑暗的环境下才能启动，除非的经常夜间跑长途，否则实际作用并不明显。
值得一提的是，535Le已经支持手机解锁车辆，将手机往门把手上贴近，就能解锁/锁定车辆，同时还能把数字钥匙使用权限分享给5位好友，亲人之间开车再也不用找钥匙了。
245/45 R18的轮胎在尺寸上面对如今动辄19、20英寸的轮毂看似气势上弱一些，但胜在实用性层面，如果使用低扁平比的轮胎，会影响车辆舒适性表现，后期更换成本也会更高。
535Le与普通宝马5系最显著的区别除了那个绿色牌照以外，还有车辆左前翼子板上的充电接口。据悉，该车的电池组容量为17.7kWh，纯电续航为95km，慢充充满需要3.9小时。
内装部分，增加的M运动套装对于年轻用户来说更有吸引力，豪华感和力量感兼具，同时中央屏幕也升级到12.3英寸。最新的iDrive7系统支持功能更多，互联系统还带有天猫精灵语音助理，甚至可以与智能家居相连，还可以点外卖，这你受得了吗？
本次实拍的车型并没有使用高配上的触控式空调面板，在诸如座椅加热、通风、调节疯脸高等还是使用传统的物理按键。同时后排也没有独立空调调节，仅设计了两个储物格在内。
不过后排座椅靠背调节还是会配备，让后排乘客能够找到一个合适的姿势乘坐；全景天窗作为增强后排体验的重要配置自然不会缺席，通过车窗玻璃后方的按钮可以打开或关闭。
作为插电混动车型，535Le使用一台B48 2.0T发动机，经过优化后，系统综合马力292Ps，最大扭矩420N·m，相较此前的530Le的252Ps，改款之后的车型明显强了不少。
插电混动车型在驾驶模式选项中相比起普通燃油版车型增加了HYBRID和ELECTRIC模式，在日常状态下，使用HYBRID模式体验最好，低速使用纯电，按需切换燃油，发动机和电机之间的配合天衣无缝，切换时也不会出现过于明显的动静，总体来看行驶品质与燃油版相比有过之而无不及。
此外，535Le标配空气悬挂，滤震效果出色，路面上的坑洼基本能被过滤，留下一点路感告诉你外面的世界。现如今BBA三辆德国马车里面，宝马5系可以说是底盘表现最出色，也最舒适，相比起奥迪A6L的硬朗和奔驰E级的古板，宝马5系无论是滤震、动态表现都堪称标杆，只是少了那么一点运动感，当然想体验宝马的运动，直接买M2就可以了，5系这种大身躯并不适合做激烈的动作。
535Le可以说是最全面的5系，出色的纯电续航水准，让车主上下班通勤几乎可以不用油，节约开支还能享受政策的优惠，292Ps的输出能够让你需要动力时快刀斩乱麻，空气悬挂的加持下车辆舒适性得到明显提升，静若处子动若脱兔可以说是宝马535Le最好的形容词。
