一线城市出行刚需 宋PLUS EV能否成为纯电SUV爆款？

随着限牌措施的更加严苛，使得北上广深等一线大城市的汽车一牌难求。但是，新能源汽车，尤其是纯电动汽车例外。所以，以比亚迪等为代表的车企，其旗下新款的纯电车型，就变成了香饽饽，俨然成为了购车者的刚需。比如，不久前刚刚上市的比亚迪宋PLUS EV。那么，在这样的购车场景下，宋PLUS EV能否成为纯电SUV爆款呢？

2021年6月4日，笔者试驾了这款纯电SUV。通过从上海到苏州阳澄湖，再从阳澄湖返回上海，这300公里的往返试驾，笔者心中有了答案。

下面，笔者将从整车品质以及安全性能这两个方面来谈谈这次试驾的感受。

整车品质令人刮目相看

要看一辆车能否成为爆款，首先得看整车品质。这就包括外观、内饰和制造工艺，以及价格区间等等。

首先来看外观，这是最能反映出车辆设计感的地方。毕竟，现在的消费者都是颜值控，不耐看、不好看的车型，肯定入不了他们的法眼。

众所周知，比亚迪自从采用了“Dragon Face”设计语言后，造出来的车，一款更比一款靓。这得益于比亚迪的设计总监艾格的加盟，人家是德国人，曾经担纲过阿尔法罗密欧、西亚特以及奥迪的设计总监，是他现在在领导着号称“黑水晶”的比亚迪全球设计中心。

具体到宋PLUS EV上，其在宽体低趴造型的基础上，采用了EV车型专属的封闭式前脸，配合夸张的运动包围、精致的熏黑饰板以及与汉EV同源的银色金属饰板，让整车看起来气势非凡，不断引领SUV设计新风潮。

其次再看内饰。如果说外观代表着一个人的外表的话，那么，内饰就代表着一个人的内在。一见钟情靠外表，一见倾心则是靠内在。

宋PLUS EV的内饰表现如何呢？来到车内，扑面而来的就是日蚀蓝+苍穹灰的新能源专属内饰配色，给人感觉非常放松。其整体采用多层悬浮式设计，配合新能源专属内饰配色、多色氛围灯、超广角全景天窗等配置，不仅让内部空间更加自然、轻量化，更是实现了美学与功能的完美融合。

给比亚迪带来内饰风格变化的，是另一位设计天团的超级人物：来自前奔驰的内饰设计总监帕加内蒂。

天哪！比亚迪竟然把奥迪前设计总监和奔驰内饰设计总监都挖来了！难怪其外观和内饰会发生惊天动地的变化！

再来看看造车工艺。说实话，自主品牌汽车一直以来饱受诟病的，除了外观和内饰，更多的是造车工艺。

造车工艺，包括零部件的品质控制以及生产设备的自动化程度。这两个方面结合起来，整个车辆的工艺水准就出来了。和我一辆车试驾的其他几个媒体同仁和我都有一个共同的感受，那就是宋PLUS EV的整车工艺非常不错。这个从车内的用材、缝隙、触摸手感，以及车漆的亮度等等，还有整车的隔音效果（NVH），都和几年前相比有了一个飞跃式的进步。

最后看价格。

目前，在售的比亚迪宋PLUS EV共有两个版本，分别是尊贵型和旗舰型，售价分别为16.98万元和18.68万元。

说实话，随着消费升级，国内消费者的购车预算也在升级。前些年以10万元为主的购车预算，早就被现在的消费者升级到20万元。而在一线大城市，一个车牌就得10万元左右。所以，价格不是问题。从整车品质来看，比亚迪宋PLUS EV绝对可以说是“20万以内最值得选的纯电SUV”。

性能安全超出你的想象

作为一款20万元以内的纯电SUV，除了整车品质外，消费者还会关注哪些维度？那当然是性能和安全了。

而在试驾了这款宋PLUS EV后，我们的结论是，性能和安全超出你的想象。

首先，看续航里程。宋PLUS EV搭载了刀片电池，并采用电池智能温控管理系统、分布式动力电池管理和脉冲自加热系统，让宋PLUS EV打造出了505km的真续航。这个巡航里程，让很多一线大城市的消费者可以轻松应对上下班，以及周末郊游，不会形成里程焦虑。

其次，看充电时间。宋PLUS EV搭载了90千瓦极速快充，从30%充到80%仅需30分钟，体验极佳。这种速度，可以和燃油车加油的时间媲美了。

接着，看单位电耗。本次试驾有高速有城区，经过近300km的测试后，宋PLUS EV百公里电耗仅为14.1kWh，确实很省。

最后，看安全保障。其拥有“超五星”标准设计的安全笼式车身，全系标配6气囊，软硬兼施保障车内乘客安全。此次宋PLUS EV佩刀上阵更是诚意十足，刀片电池不仅轻松通过了针刺实验，更是无惧重卡碾压，真正带来超级安全的用车体验。

更为值得一提的是底盘方面，这个关乎驾乘的舒适性。宋PLUS EV采用前麦弗逊后多连杆独立悬架设计，在德系大师汉斯的调校下，无论是高速过弯，还是紧急变线，整车侧倾极小，过坑过坎，滤震干脆，颇有德国车的高级感。值得一提的是，作为一辆宽体长轴距的SUV，宋PLUS EV转弯半径仅为5.55m，窄街小巷也能一把过弯，带来畅行无忧的用车体验。