当一位地勤意外启动了世界上飞的最快的战斗机之后，他该如何自救

当一位地勤人员意外启动了一架世界上飞的最快的战斗机之后，会发生什么事呢？

1966年7月22日，英国皇家空军第33维修部队的指挥官沃特霍尔顿坐进了一架闪电战斗机的驾驶舱，这架飞机的电源总是会在起飞时自动跳闸，虽然可以切换到备用电源，但是对一架超音速战机而言，还是太过危险了，所以必须要把它解决掉，霍尔顿于是就亲自上阵了。

对，就是这架闪电

欸，他是维修指挥官，属于地勤部分，怎么就能坐进驾驶舱启动飞机呢？好吧，他这样做基于以下几个原因，第一是压力太大了。当时的第33维修部队已经在进行关闭前的最后收尾工作了，在把流星战斗机和堪培拉中型轰炸机交出去后，就只剩下了这么一架总是在反复出问题的闪电了，尾巴迟迟收不住，让他很难向上头交代；第二个原因，其实是跟第一点是相关的，就是在这么一个非常紧张的时间节点上，霍尔顿还约不到测试飞行员了。倒不是基地里没有飞行员，而是没有能飞闪电战斗机的飞行员——它太特殊了，以至于飞它是要经过专门的评级才行的，而这样的飞行员，霍尔顿至少还要再等上一周时间；第三个原因是，霍尔顿其实自己也能飞。

这两架飞机，霍尔顿都能飞

当年作为机械工程师入伍空军时，他被要求接受一系列的飞行训练，目的是能够更好的了解到飞行员的需求。所以，他是有飞行资格的，尽管飞过的两架飞机，双翼机DH.82虎蛾和单翼机DHC-1花栗鼠，加起来的速度都要比闪电慢了5倍。于是，霍尔顿的同事就开始忽悠起他了：

你看，如果咱们要等飞行员的话，至少要再耽搁一周时间，这中间啥事也做不了，多浪费。其实你不也能飞嘛，而且，你也不用真的飞呀，只要启动飞机让它滑个几十米，能够测试到故障就可以了，始终就在地面上安全的很呀。

霍尔顿一听，心动了，觉得这个可以有呀。但是毕竟自己从来就没有真的飞过这架飞机嘛，所以在爬进座舱前还是找来了工程师，仔仔细细的了解了一下操作步骤。记住，这个细节将非常关键。准备妥当之后，他们通知了塔台，安排了专门的跑道，就要开始测试了。

第一次，霍尔顿启动发动机，提高转速，闪电开始在地面上向前滑了起来，接着，霍尔顿便马上关闭发动机并踩下刹车，在滑出40米左右的距离后，飞机稳稳的停了下来。霍尔顿将头伸出座舱，对着一旁路虎车上的助手比出了一个成功的手势，这一次的确让他测试到了一些想要的参数，但还不够，于是他示意助手继续跟塔台协调下一次的测试。

如果你是霍尔顿的话，可能这个时候的心跳已经放缓了不少，在有了第一次的成功之后，你已经清楚的知道自己该怎么做了，这样就有了第二次、第三次，以及后面几次的测试，都没问题，但是都还差那么一点点。于是霍尔顿准备最后再来一次测试了。他启动了发动机，将油门逐渐往上推，飞机引擎的轰鸣声也越来越大，它开始滑动起来了，在将油门推杆推到差不多80%的时候，霍尔顿知道应该要减少油门了。但是，地面上的一个小坑突然让飞机颠了一下，缺乏经验的霍尔顿手一滑，油门一下子就被推过了80%。

完蛋了，闪电战斗机上有一个设定，当油门被推过80%后，就会自动启动加力，并且油门位置也会被锁定，扳不动了。霍尔顿的闪电于是就一下子进入了子弹出膛的状态，难以遏制的向前冲了出去，他，傻眼了。但是等等，在坐进座舱前，飞行工程师好像跟他讲过什么，哦，对了，油门附近有一个专门的按键，在按下它之后是可以解除油门锁定状态的，因此也就能退出加力模式了。但......这个按钮......到底......到底在什么地方？霍尔顿开始慌张的摸索了起来。但紧接着，另一个更为危险的事情打断了他。

战斗机的正前方，一辆加油车正在横跨跑道，看上去，必撞无疑。为什么明知这条跑道上有飞机，加油车还能开的上来呢？很简单，霍尔顿的团队告诉塔台他们只会用到一小节跑道，而且根本也不会起飞，塔台看他们做了几次也确实没有越界，便放开其余部门的管制了。幸运的是，在最后一瞬间，闪电和加油车擦肩而过，没有撞上，这下就该松口气了吗？完全没有，由于塔台松开了管制，另外一条垂直的跑道上，一架DH.106彗星客机就正在起飞了，它们的轨迹，相交在了一起，霍尔顿瞬间就面临到了第二个死亡威胁。

不过，幸运女神又一次照顾到了他，也是差一点，两架飞机就这么紧贴着对方，躲开了。霍尔顿终于有了一点时间继续去摸索解除加力的按钮了。但是，第三个挑战又来了——前方，已经是跑道尽头了，霍尔顿能在这么短的距离内把闪电停下来吗？不现实。好在，一番折腾之后，霍尔顿反而冷静了下来，他知道，这个时候，只有飞到天上，才能给自己争取一些时间，于是，他果断的拉起了操纵杆。闪电一跃而起。

好，暂停一下，我们先来看看霍尔顿此时面临的实际情况是什么。首先，闪电是一架相当奇葩的战斗机，外观咱就不多说了，称它是这个世界上最丑的战斗机也会有相当一部分人同意的，关键是它的飞行状态，实在是太快了：速度快，不开加力就能轻松飞到1马赫以上，开了加力则能直接来到2.4马赫的水平，连五代机F22都把它追不上；爬升快，离开地面就能垂直往上爬，只用两分半钟就能飞到一万两千米的高度，连它的继任者，幻影自叹不如。所有飞过它的飞行员都开玩笑说，这就是一枚火箭，之所以要长一对翅膀，只不过是为了在上面装个着陆指示灯而已。并且，补充一句，就是这个只为装灯的翅膀，也太丑了吧！好，这是火箭......呃不......飞机本身的情况，已经够霍尔顿难受了吧。

但更要命的，由于这架飞机是没有打算过要上天的，所以它的弹射座椅是处于锁定状态的；它的座舱盖是处于揭掉状态的；霍尔顿的头上，是处于裸奔状态的，没有戴上头盔，不仅意味着缺乏保护，更意味着无法与地面交流。既不能弹射、也得不到外界的帮助，此刻，他想要活命，完全只能靠自己。飞到天上后，霍尔顿展现出了惊人的专业与冷静，他先是找到了那个解锁按钮，关掉了引擎的加力模式，让飞机的速度成功慢了下来。

接着，他开始控制飞机绕着机场盘旋，让自己不至于迷失方向。然后，他就得要找准时机着陆了。闪电为了获得高速，机翼的后掠角非常的大，所以着陆速度也非常的快，哪怕是专业的飞行员也常常有翻车的情况出现，更不要说菜鸟霍尔顿了。他自己也清楚的很，所以前面有两次的尝试，他都在感到不对劲之后紧急停止了。第三次尝试，他选择了从反方向进入跑道，因为他清楚，自己很有可能会冲出跑道尽头，而在那一边的跑道尽头外，是一个小村庄，一旦冲出，后果将不堪设想。可见霍尔顿，真的相当相当专业。

在他算好速度和角度之后，就猛的冲向了跑道，先是机尾触地，接着起落架便接管了机身，他成功的回到了地面。但此时，闪电还是继续往前冲，毫无停下的征兆，而原本的减速伞，也在霍尔顿用机尾触地时损坏了，一打开直接就飞走了，完全不起作用。情急之下，霍尔顿只好将刹车踩到了底，剩下的就交给命运吧。在将轮胎磨得精光之后，他终于在跑道还剩90米的地方停了下来。