我国的航天事业起始于1956年，虽然起步晚，但是发展迅速，甚至后来者居上，用了不到70年的时间，走完了别人一百多年走过的发展路程。第二款隐形战机歼-31的首飞成功，更是使得我国成为世界第二个同时试飞两种五代战斗机原型机的国家。
这些耀眼的成绩都离不开总多默默无闻地无名英雄的付出。比如我们今天要讲的飞行员梁万俊！梁万俊曾经操控着一架完全丧失动力的战机，凭借着几乎不可能的技术操作，从几千米的高空安全着落。也因而获得感动中国的十大人物的称号！
梁万俊出生四川广汉，高中毕业后一次偶尔的机会，他参加了空军的招飞体检，他没想到到自己因而结下了与飞行相伴一生的缘分。在后来三十多年的飞行生涯里，他先后先后完成数十项重大科研任务，成功处置多起重大空中特情，为国家挽回巨额经济损失，先后荣获“空军功勋飞行人员金质荣誉奖章”，荣立一等功1次、二等功2次、三等功5次。
回忆起众多的试飞经历，梁万俊印象最深刻的曾经试飞赫赫有名的蛟龙战机的那次，自己九死一生的刻骨记忆。梁万峻记得那天是个非常适合试飞的好天气，知道今天试飞的是蛟龙战机，他早早就来到试飞场做准备。这次飞行的主要目标是发动机在高空加力的测试。
经过漫长的等待和准备，蛟龙战机在梁万峻的操作下，也很快地滑出了轨道，十几分钟后迅速爬升到12000米的高空。梁万俊娴熟地开始操作发动机加力，然而在第一组测试完成后，惊恐的事情发生了。
作为一名经验丰富的试飞员，他明显感觉到油耗的程度不对劲，原本能持续到剩下几组测试做完的油量，目前消耗的速度实在过快，显然是很有可能是漏油了。
危机关头梁万俊立即调转机头向机场，同时向指挥台紧急报告。然而还来不及过多思考，油表指针已经停在0刻度。发动机在空中悄然停止，指挥台里的所有人心都提到了嗓子眼，因为大家都知道最坏的结果可能要发生了
失去动力的飞机就像断翼的燕子，更何况他此时的下降高度还在4800米上，距离机场还有二十公里。
原本遇到此类重大情况，飞行员选择跳伞无可厚非！但是科研新机凝聚了无数人的心血，也关系到新型战机研究周期。
没有任何犹豫，也没有任何胆怯，梁万俊选择滑回去。他精准地矫正飞行速度和高度偏差，平稳地驾驶飞机穿过云层，出现在机场上空，此时降落的机会只有唯一的1次！在部长们的引导下，梁万俊操作着飞机以超过常规2倍的速度接地、刹车、放伞。随着一声巨大的轰鸣声，轮胎瞬间爆破，飞机拖出两道长长的印子。
在跑道尽头3000米处停住了，场上所有人瞬间沸腾欢呼，有的人更是激动地落泪！而梁万俊，这个万众瞩目的大英雄，却只是非常平静地走出驾驶舱。
当遇到记者采访为什么会选择这个最危险的决定时，梁万俊毫不犹豫地回答：在最危险的时候，当然是要保住最重要的东西！
在世界上无动力飞机迫降，成功的例子几乎没有。而梁万俊做这个决定的时候，早已经将自己的生死置之度外。而在后来和后辈们聊起这件事时，他也只是淡然一笑，他只是不断地告诉后辈们自己的经验之谈，试飞员不仅需要专业的技术和理论，更重要的是需要勇气，勇敢的承担自己肩负的责任，为国家奉献自己的一份力量。梁万俊这惊天一飞是世界航空史上的一个奇迹！他让我们知道有些不可能，只是英雄的号角尚未到位，眼里始终装着忠诚大义的英雄是会创造很多不可能的可能！
