图：2002年7月27日，乌克兰1架苏-27表演特技时坠毁，78人死亡，100多人受伤，这是史上最为惨重的一次航展空难。
有的网友很好奇：经常看到一些战机失事事件，那么战斗机坠毁了，飞行员要不要赔钱？
答案是否定的，也没几个人能赔得起啊！单论战斗机的造价，还不算上面搭载的导弹，美军一架F-35的售价就要1亿多美元，换算成人民币的话，那就是七八亿了。美军一名普通飞行员的年收入加上各方面的奖励和福利，也只有30多万美元。如果真的需要赔偿，按照美军飞行员的收入，恐怕要200多年才可以还清。再说，战斗机在空中发生事故坠毁，飞行员很难逃命。人都不在了，那么该去找谁赔偿呢？总不可能找飞行员的家属赔偿吧！
图：我们经常看到飞行员英姿飒爽的样子，其实他（她）们承受着常人难以想象的艰难和危险，他们是最勇敢的战士。
无论何时，飞行员都比战斗机的价值更大。我们常说，飞行员的价值，相当于和他体重等量的黄金。这话是有道理的，战斗机坠毁了，还可以再造。如果飞行员没有了，再培养一个合格飞行员实在太难，付出的成本也很高。
以美军飞行员为例，至少要有2000小时以上的飞行时间，才有资格被评定为“王牌”。这些人都是各国军队的宝贝，对空军的战斗力以及建设发展有着极为重要的作用。仅举一例，战斗机试制出来后，需要飞行员来试飞，以此检测战斗机运行的情况和设备数据。试飞员就来自王牌飞行员，属于精英中的精英！歼-10战斗机首席试飞员雷强，为了中国空军发展，先后试飞200多架战斗机，称得上是中国空军的“元老”级人物，如果非要给他算个价值几何，恐怕10架歼20也抵不上他一个人。
但有一点需要特别说明，不赔钱不代表啥事没有。战斗机飞行员驾驶战机，遇到险情成功跳伞，导致飞机坠毁后是不会追究赔偿责任的。但事故发生后，相关部门会对飞行事故进行调查。如果是人为因素导致飞行事故，可能会追究责任，受到相应处分甚至停飞。对于视荣誉高于一切、视飞行如同生命的飞行员来说，受到这样问责和处分，比经济赔偿还要严重、还要痛苦。
图：2003年9月14日，美军“雷鸟”喷气战机在航展中坠毁，飞行员弹射逃生。
图：2010年7月23日，加拿大一架大黄蜂战机坠毁，飞行员跳伞逃生。
四代战斗机非常昂贵，三代机也不便宜，当然经不起飞行员随便摔。即使土豪般的美国空军，也对飞行事故控制很严。飞行员遇到险情时虽然可以跳伞，但仍然有保护战机的责任。当然也是有特例，“摔机大国”印度空军就排除在外。根据数据统计，印度从组建空军到现在已经摔了上千架飞机了，这些飞行员也没什么好果子吃。
印度空军摔飞机的频率太高，饱受诟病
飞行，是勇敢者的事业。战斗机飞行员在空中遭遇突发险情，是很正常的事。一般的小问题，凭借飞行员随机应变就可以处理好，人机俱存。如果遇到一般的小情况，飞行员就放弃飞机轻易跳伞，那肯定是要受到惩罚的。轻度损失则是禁飞，造成重大损失的直接上军事法庭。1981年，苏联空军飞行员驾驶米格-23战斗机，飞行途中单发引擎发生故障。原本险情可以排除，但飞行员却过于紧张，选择了跳伞逃生。结果发生悲剧，战斗机撞向人群，导致几十人丧生于坠毁事故。这名成功跳伞的飞行员，最后也被送上了军事法庭，且被判处死刑。
图：2016年6月2日，美军一架F-16当着奥巴马的面坠毁，飞行员跳伞逃生。
如果飞行员在空中遇到重大险情，根本无可挽救，那必须跳伞。中国空军飞行员是世界上最优秀的飞行员，遇到突发险情时，首先想到的是排除险情，保住战机，为国家减少损失，还可以收集特殊飞行条件下的数据。但也正因如此，有的飞行员错过了最佳的跳伞时机，导致机毁人亡。从1952年以来，中国空军遇到3000多次空中险情，仅试飞员就牺牲了20多位，还有众多的英雄飞行员血洒长空。他们，是最值得尊敬的人！
