街道绿化设计(园林道路景观设计四法)。
道路景观是城市景观的重要组成部分。无论是城市规划、旅游景点还是居住区，都是在道路方向连接目的地。道路沿线的景观是否美观也是一个非常重要的问题。让城市生态景观公司分享四种园林道路景观设计方法。
1、行道树绿化带。
基于乔木的行道树景观设计方法。树木的种类、种类和间距应根据主要道路的性质确定。应选择遮光效果好、分枝点高、生长快、树形优美、适合城市道路环境、对行人无害的树木。道路两侧的树木不仅构成了空级的道路景观设计，也构成了道路的特色。窄路宜选树冠小的树，宽路宜选树冠饱满、造型美观的树。
2.车辆分布在绿化带。
要大力设计车辆配送绿化带。在现代城市，汽车是主要的交通工具，道路使用者是司机或乘客。绿化带设计必须符合这类人群的视觉特征和规律，从而提高视觉质量。每个绿化带的植物种类不要太多。深圳生活网城道路绿化带的格局变化应在50-100米之间。灌木不应该丛生。尽可能使用行和列。图案也要简洁大方，避免跳跃感的急剧变化，减少道路使用者的视觉疲劳。交叉口的车辆隔离带和导向岛应考虑安全因素。一般不宜种植乔木和高大灌木，选择合适的地被植物，保证转弯车辆和行人的安全视距。
3、人行道绿地。
人行道绿地应根据相邻土地的性质、保护和景观设计要求进行设计。商业区的绿地按常规种植，绿地适当截断，形成一定的开/关空房间，使绿地与建筑形成一个整体。两空的交替构成了城市绿地景观的节奏。居住区附近的人行道绿地应自然种植。由于深圳生活网在居民区活动频繁，为减少道路交通尾气和噪音对居住环境的影响，人行道绿地应多种树木。植树要密植有序，品种不乱。以一两种树木为重点树种，适当配置小乔木和灌木。地被植物应分块种植，形成大的色块。
4.护岸绿化。
护岸绿化根据不同部位可分为上护岸和下护岸。上部护岸绿化是指土方开挖形成的路面上方边坡的绿化。为了减少土方量，此类边坡一般较大。根据种植条件的不同，可分为植被护坡和非植被护坡。过去多采用藤本植物进行植被边坡垂直绿化，现在逐渐采用草坪喷药、种植深圳生活网带等新技术。藤本植物通常用于绿化非植被斜坡(石质斜坡)。护坡绿化是指土石填筑路基形成的路面以下两侧的边坡。由于该类边坡为人工夯实，边坡小于上部护坡，土质较好，硬化处理较少。种植池和槽主要用于绿化，可选植物包括爬山虎等。
