中国和朝鲜有一座边界桥，当年35万志愿军就是从这座桥上开赴朝鲜，和朝鲜人民军一起抗击美国侵略者，这座桥承担了运输军用物资，支援前线的重任！当时美国对这座桥狂轰滥炸，也只是炸毁了这座桥的靠近朝鲜的一半。那么究竟是什么原因，让不可一世的美军只敢轰炸接近朝鲜的一半？中国志愿军又是如何守护这条大动脉的呢？
边界桥
在1894年，甲午战争失败，朝鲜成为了清政府的殖民地，我们都知道日本在1904年成功通过日俄战争夺取了俄国在东北的权益，日本想从鸭绿江上架设大桥，让两个殖民地互相关联。于是在1909年5月，日本人在朝鲜新义州一带开始了基础施工，他们边施工边与清政府交涉，想方设法让中方同意搭建桥梁。
1910年4月，朝鲜一边的工程已经完成了一半了，这时候腐败的清政府在日本人的威逼利诱下，也不得不同意了在中方这边建桥。1910年5月份，在如今的丹东市进行施工，一直到1911年10月这座大桥完成并且开始通车。边界桥是总计有两座桥，首先开通的这个是第一座桥，名为下桥，而后在1937年4月，日本为了抓紧侵华，在这座桥的上游不足百米处又建成了第二座大桥，这座桥就是现在的“中朝友谊大桥”，也叫上桥，这座桥和第一座桥并称为“姐妹桥”，在1943年3月份投入使用。
时间来到了1950年6月25日，朝鲜爆发了内战，美国为了亚洲的领导地位和利益，决定出兵侵略朝鲜，战火迅速烧到了鸭绿江边，中国边境的安全受到了严重的威胁。我国不得已发出了“抗美援朝，保家卫国”的响亮口号，彭德怀将军率领中国人民解放军横渡鸭绿江，我们都知道，这座大桥是我国向朝鲜输送物资和军队的重要支柱，这座大桥在运输过程中有着交通大动脉的战略地位，所以美军一直想破坏掉这座桥。
鸭绿江断桥
美军已经发现了这座大桥的重要地位，于是派各种轰炸机进行连番轰炸，当时在志愿军刚刚入朝时，我军就把联合国军打得溃不成军，让联合国军溃逃到了清川江附近，这时候联合国军的总司令麦克阿瑟坐不住了，他为了切断志愿军的物资补给和后勤能力，他命令远东空军炸毁这座鸭绿江大桥，以期望让志愿军不在具有任何参战能力。可惜麦克阿瑟想多了，作为中国和朝鲜的两座界桥，鸭绿江大桥还有一半是属于中国的，想要完全炸断这座桥，那也得考虑一下中国的立场，而当时美军参谋长联席会议中早就有一道禁令，那就是禁止再轰炸中国边境五英里以内的所有目标，没有任何办法，在商议了许久之后，美军参谋长只能说，麦克阿瑟将军，你们只能命令远东空军轰炸这座边界桥的靠近朝鲜的一侧，对于另一侧则不能轰炸，此话一出，所有美国空军哗然，这道禁令也在以后成为了所有美国空军的笑料，谁家炸大桥只炸一半的？可是也没有什么办法，毕竟当时为了不让中国介入朝鲜战场，也不能惹中国，只能出此下策。可是，为什么美国一边畏惧中国介入朝鲜战场，一边又公然在我国边境挑衅，多次轰炸鸭绿江大桥呢？
战场前线
朝鲜战争
原来，美军早在1950年的八月份，就对鸭绿江大桥进行过一次扫射，他们就是为了让我们畏惧美军的实力，让我们打消支援朝鲜的想法，美国可能以为，只要对我们进行一番恐吓，我们就再也不会介入朝鲜战争了，可是战火都已经烧到了家门口，我们岂有做事不管的道理？所以令美军根本无法理解的是，志愿军不仅没有被吓到，反而在之后以超高的战斗力击败了他们，迫使他们在停战协议书上签字，当然，这些都是后话了，暂且不提。美国人发现，即使他们在朝鲜战场上投入的兵力，物资，武器和医疗都远远超过了志愿军，但是志愿军的战斗力已经非常的强，他们大多都是从抗日战争和人民解放战争中摸爬滚打出来的部队，实力已经不容小看，所以美军仍然打不过。那么，美军会想出什么办法呢？
在我国古代行军打仗中，就有不少战役，是通过切断运输补给线而达到作战胜利的，比如长平之战，秦军将赵军包围在长平，达到了最小伤亡，否则如果与这股部队硬碰硬，实力不相上下。在这之前，白起和魏冉就曾再一次外出中无意间烧掉了楚军的粮草，导致楚军攻打秦国的作战直接胎死腹中，不战自退。美军也想到了这一点，于是乎美军开始在我军最薄弱的运输物资方面开始下手，使得志愿军不能再有效的攻击联合国军。之后我军开始进入朝鲜战场，美军在得知这一消息后，便开始了行动。
于是在1950年11月8日，美军首次派出了百余架B-29型轰炸机，开始对朝鲜一侧的边界桥开始狂轰滥炸，从十一月八日到十一月二十一日，美军共出动了轰炸机600多次，除了轰炸这座边界桥之外，美军甚至想到了轰炸公路，于是乎美军顺带轰炸朝鲜北部的交通要道，同样进行了大规模的轰炸，其目的就是为了快速断绝我军的运输物资的要道，让我军陷入孤立无援的状态。美军这次会得逞吗？
断桥遗址
事实上，炸公路这件事没有得逞，在上文提到的1950年11月8日，美军开始向鸭绿江大桥投放炸弹，可是在他们刚刚投放炸弹的一瞬间，就被我军的东北边防高炮第17团察觉，我们立刻做出了反击，仅仅第一次交火，高炮第17团就击毁了敌军的四架飞机，美军可谓损失比较惨重，但是在这次轰炸中，鸭绿江大桥遭到了前所未有的破坏，而上桥桥面更是燃起了熊熊火焰，这样下去这座大桥迟早都会被美军炸烂，这时候，我国丹东铁路局的100多名维修工人，冒着美军的重重炮火，在桥面上维修和补充炸毁的桥面，他们冒着生命危险在重重炮火中穿梭，而美军还在对这座鸭绿江大桥进行着轰炸，维修工人们也没有什么办法，只能在美军的飞机到来时迅速隐蔽起来，等到美军的飞机刚一飞走立刻出来紧急修补桥面，美军一看，我炸完你修补，之前的轰炸根本无济于事，于是乎在11月14日这一天，美军再次派出B-29轰炸机编队和F-84战斗机编队，再一次对鸭绿江大桥的上下桥进行狂轰滥炸，企图一次性彻底瘫痪上下桥。
可惜这次美军没有想到的是，美军飞机刚在鸭绿江上露面，沿江各个山头的高炮17团和空军就已经发现了他们，于是乎他们联合朝鲜人民军对美军飞机发动了猛烈进攻， 高射炮和空军的炮弹齐发，火力网已经十分密集，就算美军是开飞机的好手，他们也无济于事，只能眼睁睁看着自己的飞机被击中某一部位，然后机毁人亡。在这次激烈的战斗中，防空部队和空军部队主要是对美军的飞机进行了猛烈的攻击，而这次高炮第17团还有另外的任务，那就是对抢修鸭绿江大桥的铁道兵和工程师进行掩护，确保两座桥的运输物资的列车能够正常运行，还好，维修铁路的工程师和铁道兵们没有让17团失望，上桥的桥墩被炸毁，于是乎工程部的工人和铁道兵们便使用沙袋顶替了桥墩，用枕木临时搭建了桥垛，顶住受损位置而移动的桥梁，再由我们的工程师和铁道兵们紧急对桥面进行大幅度修复，甚至在有的时候，为了能以最高最快的速度修好我们的桥梁，铁道兵们直接用原木代替桥墩，他们直接在上面铺上了钢轨，当火车从这里经过的时候，铁道兵们就站在水里在下面加固桥墩，为了保护这座大桥不会坍塌，我们的铁道兵和工程师们都付出了巨大的努力，其中有一次，我军总共组织了铁路工人和部队总共一千六百余人，对大桥紧急抢修了四天四夜，才让这座大桥通上车，在敌人不要命似的攻击下，这座大桥几乎是炸完就修，白天炸完晚上修，在十分艰难的情况下，完成运输的任务。
这次空袭结束后，鸭绿江上桥一侧的铁路轨道直接被炸毁，甚至桥梁已经移位，但好在我们的军队和工程师们团结一致，最后修复了上桥的铁轨，可是鸭绿江下桥已经被拦腰炸断，靠近朝鲜方的一侧的大桥桥面直接落入水中，只剩下了几个桥墩还在，从此这座下桥成为了一座断桥，至今都未修复。
开辟新通道
而后，直到了1950年底，美军轰炸这座大桥的次数已经逐渐减少，但是他们还是不死心，仍然一直企图炸毁这座大桥，可每次都被我国的铁路局工人们紧急抢修回来，最后守住了这座象征着我军钢铁意志般的运输桥，虽然美军这些轰炸从未得逞，但是我们也付出了极为惨痛的代价，许多志愿军战士、工人和工程师都在保护这座大桥的过程中不幸阵亡，其中最为英勇的，应该就是这位临江货车司机徐国臣。
当时美军的飞机向我军停在江边装满大量作战物资装备的汽车扫射时，徐国臣在枪林弹雨中冒死冲进了驾驶室，在四个指头都被枪打掉的情况下，忍着剧痛将列车开进了安全的山洞中，保护了机车，也保护了战争前线最需要的军用物资和装备，在1951年，徐国臣受到了毛主席的特殊接见，他被评为抗美援朝特等的功臣，这位舍身救列车的榜样一出现，极大地鼓舞了志愿军将士们保家卫国的决心，抗美援朝的第一次战役由于铁路的不堪使用，让我军的弹药和补给中断，导致了我军对敌人的打击力度下降，直接导致了美陆军1师在长津湖地区逃脱；在第二次战役中，我军在行军途中直接断粮，后勤无法保障，当时已经是冬天，棉衣都来不及补给，直接造成了大量非战斗减员；在第三次战役，因为铁路线被美军炸断了一段时间，物资中断的志愿军，也不得不更改最终的作战计划。可以说物资影响了战斗的方方面面，在朝鲜战场，我们因为物资不够，吃了太多的亏，而在1951年之后，我军突然急转弯，物资可以及时的供应到所有人手中，每个人都穿上了崭新的棉衣。这又是怎么回事呢？
鸭绿江战斗
原来，在1951年1月，鸭绿江上面已经是白雪皑皑，江面已经冻住，而此时，宛若一条长龙一般的志愿军队伍徒步通过了架在冰凌上面的简易浮桥，进入了朝鲜，这座桥便是抗美援朝战役中最为著名的马市浮桥，我们的志愿军战士们除了可以走鸭绿江大桥的上下桥之外，还可以通过人力建造出无数个浮桥，志愿军战士们用数以百计的木船用绳子相连停在鸭绿江上，之后在木船上铺上厚厚的木板，以便于志愿军战士们在江面上行走。为了不让敌军发现，他们也是选择晚上在敌人都不在的时候通过浮桥，浮桥也是傍晚临时搭建，然后在早上立刻拆除，正是由于浮桥的搭建，使得我们运输前线的物资更加方便，仅仅1951年5月的一个月，运往前线的物资就比1月份增加了245%，而在九月末，所有志愿军将士们都在冬天之前换上了新冬装，前线的粮食和弹药也得到了极大地补充，战士终于不用在为吃穿发愁，更能更好的抗击美军，为抗美援朝的胜利起到了决定性的作用。
在这场战争中，这座我们看得见的鸭绿江大桥和我们早已看不见的数以千计的浮桥都对这场伟大的战争起到了决定性的作用，战争结束后，鸭绿江的上桥则被整修了一番继续投入了使用，而鸭绿江下桥则在2006年被列为丹东市市级保护文物，2010年迟浩田上将为它题写桥名“鸭绿江断桥”，意在保留历史的原貌，以此来怀念那些慷慨赴朝的那些志愿军将士们。
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