作者：和平
时光荏苒，往事难忘。
这本退了色的旧《汽车驾驶员教材》书，距今己有四十多年，我依然视珍保管完好，这本书曾几度被家人当废品丢掉，但都被我阻止。就这本书儿言，确实没有什么价值，可是对我来说，有着非常重的纪念意义。每当看到它，就让我梦回那激情燃烧的岁月，与战友朝夕相处共同学习训练的日日夜夜。
1978年12月，我入伍来到了原沈阳军区炮十师203团团指挥连。在＂那个年代＂参军入伍学开车当驾驶员，是每个新兵梦寐以求的事情。我很幸运，被连首长选送到师教导队驾训队，开始为期半年的学习，成为一名汽车驾驶员。
位于吉林省磐石县（市）城内，在一个大山脚下，坐落着一个环境优美，有卫兵把守的大院，这就是炮十师师部，教导队就在此地。师教导队是为各连队培养各种专业技术骨干的地方。每天清晨，嘹亮的军号声回荡在营区上空，几分钟后，师各直属单位，整齐列队在训练场上，战友们迎着曙光开始出操。听，那铿锵有力，步调一致的跑步声和那洪亮的一二一声，回荡在天空，响彻在营区，一天紧张的学习训练开始了。
我们驾训队分为两个队，每个队三个排，每个排三班，每个班六名学员。配备有连长、指导员、付连长、排长、除了教练班长外，还配备了助教。每个班分两个组，一个组在家学理论，另一个组出车学驾驶操作。
部队为培养适应于战时合格驾驶员，投入了大量的人力、物力和时间，所以、对学员的学习要求很高。要求是、驾驶精湛，会修理、懂保养。
学习内容有三大部分，第一部分＿汽车构造。第二部分＿汽车驾驶。第三部分＿汽车保养。
在学习汽车构造、汽车保养时主要是书本与实物相结合，在助教指导下，学员把汽车分解开，教我们去认识每个部件，工作原理，怎样去保养，怎样排除故障，等等，然后再组装。书本上很多知识是要死记硬背，每学完一章都要闭卷考试，上理论课有点枯燥，但是我们从不敢放松。而最开心的还是驾驶操作，特别是到了后期时。
汽车驾驶、我的教练班长是黑龙江人，76年兵，平时话不多，但对学员要求很严，如果学员一个驾驶课目做两、三次没有做好，他可能会熊人，甚至打你的手。上车前跑步围车绕一圈，立正站在车门前，向班长报告，行举手礼，班长回答后，方能上车，下车也要向班长行举手礼。
学员在学习整个过程中，只要发动车，必须用手摇把摇，北方冬天机油粘稠，摇车非常吃力，摇车不仅要有力气，还要反应快，如果发动机点火过早突然反转，反应慢就会被摇把打伤。
在我的记忆中，初学＂大解放车＂的难点就是在行驶中加减档，加档两脚离合器，减档也要两脚合器，还要轰一脚油门，在重车爬坡或者下坡减档时，如果油门没有轰到位，或者速度没有掌控好，或者手脚没配合好，无论那一项没做好，就会打齿轮，坡道上停车。重车坡道起步不仅有难度，对车磨损也大，也存在风险。
掌握了加减档基本要领后，开始一般道驾驶，复杂道路驾驶（凹凸路面、冰雪路面、城市道路、山区路道），夜间驾驶。场地驾驶（公路调头、进出车库、桥形倒车、侧方移位等）。模拟汽车上下火车，轮船，战地驾驶等等。
半年紧张的学习和付出，掌握了汽车驾驶、保养、维修等技术，经过严格的考试，顺利拿到了驾照，回到了原连队。我们连队有七、八十号人，一个汽车班，八名司机、八台车、一台北京212电台指挥车、七台解放牌车，每人一台车。从此我与汽车结下不解之缘，我唯一的爱好就是车，以前没条件，玩摩托车，现在有条件了，玩汽车。这都得利于在部队学了这门技术，也赶上了好时代。感谢连首长！感谢教练班长、助教及驾训队所有领导！
睹物思念战友情，仿佛昨日回军营。
训练场上车轮滚，驾驶战车练本领。
