温州火车事故死了多少人？
1.温州动车特大事故造成40人死亡，其中一名意大利女孩，172人受伤，中断行车32小时35分，直接经济损失19371.65万元。
2.2011年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故。此次事故共有六节车厢脱轨，即D301次列车第1至4位，D3115次列车第15、16位。
扩展资料：
1.温州动车特大事故：是一起因列控中心设备存在严重设计缺陷、上道使用审查把关不严、雷击导致设备故障后应急处置不力等因素造成的责任事故。
2.中国国家总理温家宝2011年7月28日上午来到温州，他察看了“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故现场，悼念遇难者，并看望受伤人员，对伤亡人员家属表示深切慰问。随后，温总理会举行中外媒体见面会，向70余家媒体和150多名记者介绍事故善后情况。
参考资料：
1.新浪新闻中心：温州动车追尾脱轨事故
2.搜狐新闻网：国家安监总局公布温州动车事故调查报告
3.百度百科——7·23甬温线特别重大铁路交通事故
4.网易新闻中心：D3115次与D301次动车发生追尾坠桥事故
为什么中国动车事故频发？
当所有人都靠关系上位，靠回扣上位，就会产生差不多就行了的思想，自己监管自己，没有第三方透明的约束和公正的平台竞争。不出事 那才叫奇迹！
为什么中国动车事故频发？
透过现看本质,东西是好的,是可以为百姓造福的,但中国领导的功利心太重,成绩决定一切,这样只会把好事变为坏事!
动车出了大事故。你以后敢带D301回家吗？
一切都是由恶劣的天气造成的，动车好歹也运行这么多年了，但是有史以来头一次出现这种状况。可见绿皮车和红皮车相对安全，遇上雷电交加的天气，动车是比较倒霉的，其高速运转加上每节车厢都会有动力驱动，和绿皮车红皮车不一样，二者属于拖车，所有车厢靠一节车厢的动力拖拽，这也就是为什么动车那么快，但是事物都是具有两面性的，跑的快你滞控就相对劣势。前几天高速长途大巴不是也出事了么？基本上都挂了，所以我们每天清晨醒来都该庆幸我们还活着，那就要做点有意义的事情，索性动车事故大家自己逃出来都还能去救人，也看出我们中国人关键时刻还是很团结的。这些事楼主不必过分担心，淡定吧，有些事不是我们能控制的。
动车事故数量
一共有6节车厢出事故,2节在桥上,4节在桥下.
二等座标准座位100个，带卫生间的座位85个,算他平均每节车厢90人,6节就是540人.
根据XX相关报到,目前死亡人数39人,受伤的210人.
可以算算那剩下的291人到哪去了? 都是安然无恙的吗??
7.23列车追尾详细信息
“7.23”甬温线特别重大铁路交通事故（甬温铁路动车组追尾事故）网友微博信息精选
中青报曹林：一语成谶，这位网友发出这条微博7分钟后，也就是20时34分，D3115次动车两节车厢脱轨坠桥。 坐在D3115次列车15车厢一等座的一位女士回忆当时的情形时说， 晚上7、8点钟时闪电特别大，动车那时就停在原地，大家都觉得很奇怪，有人跑去问原因， 乘务员解释因为雷电太大，动车不能开动。 结果车子刚一启动，灯突然全灭，坐在座位上，整个人就有被触电的感觉。接着就听见巨大的响声。 @居然居：不远处，动车撞了，生命如烟，顷刻飞灭
@希希宋：各位，我现在已经平安到家！今晚我就是在出事的这趟动车上， 当时大概是20：35左右，车厢一下快速向前冲行，所幸我是坐在位置上！ 大致滑行5、6分钟，后整个车厢一片漆黑。车厢也往左倾斜。 约过十几分钟才有人员让我们从车门缓缓出来！我们一行从西岙山边泥泞路上慢慢走出！疏散我们的基本上都是车厢乘客
@老榕：我的私信：老榕：我同学就在今晚出事的火车上， 他说锤子只是摆设，根本砸不开窗户，幸好有扇门他们才出来 。 -- 望铁道部等有关部门立即彻查锤子（四川人看到这里，不要不严肃！） 浙江卫视再次直播了。看起来救援队打碎了窗户，开始往外拉....从图像看，显然拉的是一具遗体
