很多人买车一听别人推荐新能源车就开始头疼，很是抵触。
有人说年薪不到10万，千万别买新能源车，买了就是被坑。因为新能源车头上压着“三座大山”:价格贵、充电麻烦、续航短。
很多人算了一笔帐，纯油车一公里耗油4毛钱，电动车如果在家充电是7分-1毛，用充电桩差不多是2毛。
也就是说，电动车每公里也就比油车最多省3毛钱。按照工薪阶层6年跑10万公里的算法，最多省3万块。
可是这3万差价根本就不够回本，而且新能源车6年以后再卖，保值率比油车低了很多。
新能源车续航能力差，现在的人都有用油、用电焦虑，要是出门旅游、跑个长途根本不敢去。
要是小区没有充电桩，你得有个车位，要么有个车库、再不然就家住一楼才可以，好不容易找到有充电桩的小区，却发现非业主不能进！
这样看来新能源车是不是存在着很多鸡肋的点？
那为什么中国还会成为年销136.7万辆新能源汽车的世界第一大国呢？这些新能源车都卖给谁了呢？
2017年作为巴黎气候协定的主席国，法国率先宣布在2040年之前在国内禁止销售燃油车，英国和瑞典、中国等国家积极响应。
占据世界市场半壁江山的中国，其实早在2016年新能源汽车的销售额就是全球第一了，战占销售总额度的41%。
2016年美国销售额15.9万辆，是世界第二，这几年美国的新能源汽车销售量没有明显增长，但中国的销量却一路高歌猛进。
2020年美国全年销量32万，中国136万，中国新能源汽车在世界的压倒性地位，使得很多外国企业为电动汽车大国化做了4很多的投资。
日本的本田汽车从2018年开始在中国市场投资新型电动车，日产也和中国的东风汽车合资成立新的公司，从2019年开始专门生产中国专用车。
我国之所以能成为新能源汽车世界第一大国，靠的就是政策和新能源汽车的真香定律。
以北京为例，买车是需要摇号的，有人摇了3、4年还没摇到号的，就可以考虑入手新能源车，新能源车不用摇号不用限行，就是接娃、出行的利器。
尤其是家里有油车的，入手第二辆车，新能源是最划算的，方便又省事。新能源车购买还有一定的补贴。
其实新能源汽车销量之所以这么高，最大的原因还是“真香定律”。
我们以东风Honda CR-V 锐·混动e+为例，看看新能源汽车的优势。
不得不说，为了拿下中国市场，东风本田真的下了很大力气。考虑到我国土地幅员辽阔、地域发展不平衡的特点。
东风Honda CR-V 锐·混动e+实现了燃油、油电混动、插电式混动、纯电动四种动力技术的全面覆盖。就怕你有用电慌。
这样一来，不敢买纯电动的车主再也不担心充电和出门旅游的问题。
Honda 的混动跟比亚迪、长城一样，发动机功率107KW，但电机功率可以达到135KW。通过离合器决定动力输出方式，以电机驱动为主要形式。
它的动力感受要比丰田更好、当然动力感受和驾驶体验也更好。
最大的感受就是舒适，类似于花十几万买到了百万车型的加速体验。
因为它是由电机驱动起步的，起步速度非常快，而且静谧性和平顺性远远优于同级燃油车。
开起来其实就是一个字“润”，非常的平顺，怠速的时候也可以不开发动机就可以享受空调，避免烧钱又非常舒适。
很多人买第一辆车总有外出用电担忧，不太敢买纯电动车，像Honda这种混动就不存在这些问题了，它的纯电续航里程是85 KM，城市路面综合油耗百公里1.3L，相比于6L的纯油车，真的便宜了不少。
外出当然可以加油，4种驾驶模式轻松切换的Honda行驶在山路上犹如猎豹般迅捷。
所以其实“贵”是一直以来人们对新能源车最大的误解，新能源车刚上市的时候确实挺贵的，因为电池不便宜。
现在随着电池技术的开发，新能源汽车的价格其实也不比燃油汽车贵了。
或许有人会问，电动车带着一个那么大的电池，就跟“包袱”一样，那它的空间如何呢？
还是以Honda为例来说明，本田来福酱号称汽车界的魔术师，它的后排座椅是纯平的，增加了第三个人的舒适性。
后排座椅是可以抬起来的，下面可以放一个自行车和大型的花盆。
当然后备箱也是非常大的，车定还配备了行李架，车身前面有多大十几处的储物空间、很多东西都可以分类存放。
顺便说一下内饰，座椅是可以加热的，超级人性化。Honda这么贴心的内饰设计，它的红色和金色款一定非常受女性青睐。
数字化、智能化技能当然也不会落下，Honda具有LKAS轨道保持辅助系统，对新手司机相当友好，不怕道路跑偏。
FCW预碰撞警示系统、RDM轨道漂移抑制系统和碰撞制动系统让驾驶更安全、更安心。
电动车给人们带来的舒适性配置就像升级打怪一样，很多人本着“早买早享受”的理念买混动或者电动车。
去加油站加油的次数实实在在变少了，舒适、平顺的驾驶体验实在“真香”。
这些都是中国成为新能源汽车销售霸主的最真实原因。
