【话说军世】作为目前最为强大的三支军事力量之一，俄罗斯多数军事装备都是继承自前苏联，不过这位巨人的轰然倒下，虽然留下了巨额军事财富，不过经济水平长时间低迷的俄罗斯，其实很难维持如此庞大的军事装备规模，有大量的装备被放弃，而成排的A-50预警机被报废，也被认为是其中的一个证明，不过，其实原因并不那么简单。
成排报废A-50，俄军养不起预警机了？其实原因更简单
在俄罗斯的飞机博物馆的一张图片中，可以看到多达9架A-50预警机被整整齐齐地排成两排，这些大型飞机目前都处于报废的状态，被露天的摆放，而且保存的状态也不是很好，其实这与俄罗斯在90年代刚刚继承前苏军大量军事装备的情形相似，大量的战斗机和直升机被直接放弃了，一个很重要的原因便是当时俄军没有那么多军费维护这些飞机。
不过作为现代战争中最为重要的军事装备之一，大型预警机的作用相当明显，对于国土面积庞大的俄罗斯而言，使用伊尔-76运输机为基础的大航程预警机的作用是毋庸置疑的，为何这些A-50至今仍会被放弃，变成了一排“标本”呢？其实原因不只是没钱那么简单。
1、“穷”是一个很重要的原因，但不完全是主要原因
大型预警机看似只需要1架运输机“背”这个雷达就可以了，不过现实并不是那么简单，而且费用也非常高，此前英国预警机换代，引进的是波音的E-7“楔尾”预警机，2019年时订购5架的合同价值就达到了19.8亿美元。
虽然英国该型预警机的性能不错，不过实际并不是性能最强大的“大盘鸡”布局，而是“平衡木”的设计，虽然理论上都具有360度环视预警的能力，不过“平衡木”的先后两个方向的预警能力实际远弱于正经的“大盘鸡”，英国这样的做法，其实同样是源于经费的限制。
而英国的军费支出实际与俄罗斯的差距不算非常大，因此，现在俄军预警机、战斗机、大型战舰，甚至于阿玛塔坦克等先进装备的换代，确实受到不小的影响，不过这虽然是一个重要原因，不过实际另外还有主要原因。
2、“破”是主因，技术落后的A-50，已经难以适应现代战争
俄罗斯的A-50虽然是一型大型预警机，不过其服役于1984年，虽然在1991年海湾战争时，俄军利用A-50曾成功地监测了美国空军和海军在中东的动向细节，不过，其设计是上世纪七十年代的水平，尤其是其三坐标脉冲多普勒预警雷达、内部重要的电子设备等技术水平都比较低，内部的操控台也明显有着浓浓的“时代感”。
前苏联在电子技术领域一直落后于西方，这导致A-50的基础电子水平就比较差，对比1960年代年服役的美国E-2舰载预警机内部，仅仅是内部的操作台也有一定的差距，更不要说对比2000年以后的现代预警机了，在如今看来，在大型预警机领域，A-50已经远远落后，就好像一台30多年前的顶级电脑和如今的普通平板或者手机相比，不论是内存还是处理速度都会被碾压一样。
A-50预警机当时已经建造了30多架，主要有M型和U型两个改进型号，其中A-50U型是2008年开始改进的，到2011年首飞并交付给了俄空天军，其使用当时最新的计算机系统，升级了数字处理系统，使用了现代流行的液晶的显示器，搭载有数字处理中心，可以通过数据里直接与俄军各指挥系统进行互联，这是现代战场预警和指挥中最重要的能力之一，实际与A-50已经不算是一个时代的装备，A-50U在叙利亚战场得到了实战的测试。
相比较而言，A-50可以进行620/450公里的高/低空预警，对战斗机大小目标的发现距离为230公里，可以同时跟踪50个目标，同时指挥10批战斗机作战，而A-50U不但预警的距离得到了增加，对非隐身战斗机大小目标的发现距离提升到了450公里，可以同时跟踪超过150个目标，还能同时指挥引导15批战斗机作战，因此，A-50U在服役后成为了俄军中的主力预警机，而多数A-50则是因为技术性能落后，机体已经基本到达使用寿命，并没有多少改装的必要，太“破”了，才会被俄军放弃。
来自俊赫君的胡说：“勤俭持家”的俄军
就预警机的数量规模而言，俄军其实仍有很大的缺口，而A-50U的数量目前明显不足，不过，其实俄军更加期待的未来将会服役的A-100，其使用了伊尔-76的深度改进型伊尔-476为载机平台，载重50吨仍然有着7000公里的航程，比伊尔-76载重47吨能飞3800公里要远近一倍。
同时，A-100采用数字化导航和控制系统，搭载有双波段有源相控阵预警雷达，包括S波段雷达和UHF波段反隐身雷达，实际具有探测隐身战机的能力，这是目前级未来很长一段时间内，预警机的一个重要任务。
因此，实际上俄军并非完全因为费用问题而放弃早期型号的A-50，而是其本身非常老旧已经不具备应对现代战争的技术水平，被放弃也是情理之中，而经费确实不太多的俄军，选择比较“节省”的使用A-50U，并等待未来将会到位的A-100，也是比较“勤俭持家”的正常现象。
