本文核心词：二战,装甲车
战争是人类科技进步最好的孵化器，下面所述的在二战中（1939-1945年）诞生的这些装甲车“异类”就是很好的证明。
1:犀牛装甲车
犀牛重型装甲车，或者干脆称为“犀牛”，在第二次世界大战早期（确切地说是1941年），由于英国未能满足英联邦国家对装甲战车的需要，澳大利亚开发了这款装甲战车。
犀牛所配备的车体装甲，正面厚度大约30毫米厚，车尾和两侧装甲达11毫米厚。犀牛的武器是一个两磅重的机炮(40毫米)和一个7.7毫米维氏机枪。然而，由于犀牛车体太重，该项目在1943年遭到取消。该装甲车甚至都未进行原型测试。
2:狐狸装甲车
这款四轮装甲战斗车辆是第二次世界大战期间，由加拿大通用汽车生产的。该车采用适应加拿大作战模式(CMP)的卡车底盘，不过其设计原型借鉴了英国亨伯Mk III装甲车。
该车可容纳乘员4名，指挥官、司机、炮手和无线电操作员。 其命运比犀牛好多了，狐狸装甲车一直延伸到第二次世界大战以后。大约制造有1506辆。二战期间，该车被广泛应用于意大利、英国、波兰和印度。战争结束后，这些车辆为葡萄牙军队所使用，从1961年到1975年，莫桑比克、安哥拉和几内亚都有该车的身影。
面对亨伯装甲车辆的短缺，荷兰在荷属东印度群岛(现代印尼)也有使用这些装甲车辆。 荷兰获得39辆狐狸装甲车，其中34辆配备了亨伯Mk. IV 炮塔。这些称为“Humfox”的新战车性能出色，很受欢迎。在印尼国家获得独立后，继承了这些装甲车。
3:艾恩赛德
亨伯轻型侦察车（亨伯LRC Mk IIIA），俗称Humberette或艾恩赛德，是另一款诞生于二战的装甲车“异类”。据称在1940年和1943年期间，该车生产了超过三千辆。 艾恩赛德采用亨伯“超级狙击手”的底盘，也是一款4×4亨伯重型通用汽车。艾恩赛德配备19号无线电设备，在西欧、突尼斯和意大利战场，被英国皇家空军团和步兵侦察团广泛使用。
艾恩赛德后来为英国王室和内阁成员所使用。他们被称为特殊的“艾恩赛德轿车”
4:水獭轻型侦察车
“水獭”轻型侦察车（加拿大GM Mark I）是加拿大为英国和英联邦军队在第二次世界大战期间所制造的轻型装甲车。该车采用雪佛兰C15卡车底盘，装甲组件许多是采用了通用公司的标准零件。
水獭在小型敞篷炮塔里，装有一挺反坦克炮、一具布伦式轻机枪。
相比亨伯装甲车，水獭是一款更强大的装甲车。不过其重量就比前者大出许多。
5:Bobik装甲侦察车
BA - 64，绰号Bobik，是苏联四轮、轻型装甲侦察车。从1942年到1960年代，他为苏联军队执行联络和侦察任务。不过在二战与朝鲜战争中并没有出现。
关于Bobiks产量，各方数据众说纷纭。不过，最常被引用的数字是，GAZ汽车工厂生产了超过9000辆。
6:轻装甲车Beaverette
第一种标准轻装甲车（标准汽车4×2、轻型装甲标准），是英国装甲车，诞生于1940年。该车由标准汽车公司制造，直接取名Beaverette。
然而，在估计生产了2800辆后，1942年该车停产。它被英国皇家空军和英国陆军用于训练和防御。停产原因是该车太重，导致机动性下降，非常不利于士兵使用。
7:S1侦察车
S1侦察车是由澳大利亚在第二次世界大战期间为美国军队生产的一款装甲车。这种轻型装甲车，由福特澳大利亚公司制造，被用于巡逻和机场防御，产量只有40辆。
S1侦察车能容纳5名乘员，配备了.50重型机关枪和两挺.30机枪。
8:C15TA装甲卡车
C15TA装甲车是由加拿大在二战期间制造的载货卡车。它由水獭发展而来，由加拿大通用汽车公司制造。
第二次世界大战期间，它被广泛应用于西北欧战场，被加拿大和英国作为装甲运兵车使用。期间还担任救护车任务。
二战结束后，该车被众多国家广泛使用，包括比利时、丹麦、挪威、荷兰、西班牙、法国、葡萄牙、南非甚至马来西亚，直到1960年代。
9:Csaba
这种装甲侦察车被匈牙利皇家军队在二战时所使用。该车以王室儿子名字命名。 39M Csaba由匈牙利外籍人士Nicholas Straussler设计。
应匈牙利军队的要求，该车产量总共有101 辆。20辆用于实战，其余则作为装甲指挥车和侦察车使用。
10:T27装甲汽车
该装甲车是由Studebaker公司在1944年为美国陆军生产。然而，由于雪佛兰公司T28装甲车的竞争，该车最后被取消。该车在1944年只生产了两架。
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